催化燃烧过程在化学反应过程中，利用催化剂降低燃烧温度，加速有毒有害气体完全氧化的方法，叫做催化燃烧法。由于催化剂的载体是由多孔材料制作的，具有较大的比表面积和合适的孔径，当加热到300~450℃的有机气体通过催化层时，氧和有机气体被吸附在多孔材料表层的催化剂上，增加了氧和有机气体接触碰撞的机会，提高了活性，使有机气体与氧产生剧烈的化学反应而生成CO2和H2O，同时产生热量，从而使得有机气体变成无毒无害气体。催化燃烧装置主要由热交换器、燃烧室、催化反应器、热回收系统和净化烟气的排放烟囱等部分组成，其净化原理是：未净化气体在进入燃烧室以前，先经过热交换器被预热后送至燃烧室，在燃烧室内达到所要求的反应温度，氧化反应在催化反应器中进行，净化后烟气经热交换器释放出部分热量，再由烟囱排入大气。催化燃烧装置设计时应考虑以下几方面问题：1、气流和温度均匀分布。要使通过催化剂表面的气流和温度分布均匀，并保证火焰不直接接触催化剂表面，燃烧室必需具有足够的长度和空间。催化燃烧装置应具有良好的保温效果。炉体一般用钢结构的外壳内衬耐火材料，或用双层夹墙结构。2、便于清洗和更换。催化剂反应器一般应设计成装卸方便的模屉结构，便于清洗和更换催化剂载体。3、辅助燃料和助燃。催化燃烧一般采用天然气作辅助燃料，也可用燃料油、电加热等作辅助燃料。助燃一般用净化后的气体，如果净化后的气体不能作为助燃，则应引入空气助燃。4、较高的转化速度。由于催化燃烧为不可逆的放热反应，所以，无论反应进行到什么阶段，都应在尽可能高的温度下进行，以获得较高的转化速度。但操作温度往往受某些条件的限制，如催化剂的耐热温度、高温材料的获得，热能的供应，以及是否伴有副反应等。因而实际生产中应根据实际情况恰当地选择。

催化燃烧系统日常维护的简单介绍。一、活性炭吸附箱：活性炭吸附箱内部活性炭需定时更换，更换周期一般为1~2年，具体根据使用情况确定，更换方式如下：1、卸下人孔盖的螺丝，将旧活性炭取出，交给具有第三方处理资质单位处理；2、更换新的蜂窝活性炭，注意安放时不要留有间隙；3、盖好人孔盖。二、催化燃烧装置：催化燃烧装置易耗品为电加热棒及催化剂。电加热棒使用寿命一般为1~2年，若使用过程中出现加热速率明显变慢，此时需要坚持加热棒状态，及时更换新的，更换方式如下：1、切断电源，卸下装置面板，露出里面的催化燃烧设备，拆掉预热室的面板，取出保温棉，检查加热管电阻值，找出坏掉的加热棒；2、拧开加热棒固定螺栓，取出加热管，更换同等规格的加热棒。；3、依次装好保温棉及各面板。催化剂使用寿命一般为1~3年。使用过程中燃烧温升明显下降时，说明催化剂活性下降，需要更换新的催化剂。更换方式如下：1、切断电源，卸下装置面板，露出里面的催化燃烧设备，拆掉催化燃烧室的面板，取出保温棉，卸掉人孔盖的螺栓；2、取出催化剂框，取出旧的催化剂，催化剂中含有贵金属，需交由资质单位处理；3、更换新的催化剂，装填时层与层间需错峰排列，然后将催化剂框装回设备；4、依次装好人孔盖，各面板三、防爆口防爆膜破裂，包括老化或钝器碰撞导致的破裂时，需及时更换新的膜片，更换方法为：先松开螺栓，取下压片法兰，安装好新的爆破片，然后均匀拧紧螺栓。四、1、定期检查电控柜仪表、电器元件、接线端子等；2、定期检查热电偶与温度显示仪的工作状况，意面控制温度偏差较大，影响正常工作；3、定期检查风机运行状况，6个月添加一次润滑油

催化燃烧的实施使汽油的质量又一次成为了车主们关心的话题，汽油是车辆的生命，伪劣汽油不仅破坏环境，而且将劣质汽车对车辆造成严重危害相当大。其中表现为：   1、堵塞燃油系统。劣质汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。   2、汽车积炭。劣质汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气稀，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。   3、氧传感器、三元催化器失效。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。 如果加油后出现加速坐车，急轰油回火，转速不稳，爆震等现象，更严重可导致三元催化堵塞，排气管部份烧红而导致汽车自然，所以请选择到正规的加油站加燃油。

　催化燃烧的工艺组成不同的排放场合和不同的废气，有不同的工艺流程。但不论采取哪种工艺流程，都由如下工艺单元组成。　　①废气预处理 为了避免催化剂床层的堵塞和催化剂中毒，废气在进入床层之前必须进行预处理，以除去废气中的粉尘、液滴及催化剂的毒物。　　②预热装置 预热装置包括废气预热装置和催化剂燃烧器预热装置。因为催化剂都有一个催化活性温度，对催化燃烧来说称催化剂起燃温度，必须使废气和床层的温度达到起燃温度才能进行催化燃烧，因此，必须设置预热装置。但对于排出的废气本身温度就较高的场合，如漆包线、绝缘材料、烤漆等烘干排气，温度可达300℃以上，则不必设置预热装置。预热装置加热后的热气可采用换热器和床层内布管的方式。预热器的热源可采用烟道气或电加热，目前采用电加热较多。当催化反应开始后，可尽量以回收的反应热来预热废气。在反应热较大的场合，还应设置废热回收装置，以节约能源。预热废气的热源温度一般都超过催化剂的活性温度。为保护催化剂，加热装置应与催化燃烧装置保持一定距离，这样还能使废气温度分布均匀。　　从需要预热这一点出发，催化燃烧法*适用于连续排气的净化，若间歇排气，不仅每次预热需要耗能，反应热也无法回收利用，会造成很大的能源浪费，在设计和选择时应注意这一点。　　③催化燃烧装置 一般采用固定床催化反应器。反应器的设计按规范进行，应便于操作，维修方便，便于装卸催化剂。　　在进行催化燃烧的工艺设计时，应根据具体情况，对于处理气量较大的场合，设计成分建式流程，即预热器、反应器独立装设，其间用管道连接。对于处理气量小的场合，可采用催化焚烧炉，把预热与反应组合在一起，但要注意预热段与反应段间的距离。

     蓄热式焚烧系统(RTO)是利用陶瓷蓄热体来储存有机废气分解时产生的热量，并用陶瓷蓄热体储存的热能来预热和分解未被处理的有机废气，从而达到很高的热效率，氧化温度一般在 800℃ 到 850℃ 之间，高达1100℃。 蓄热式焚烧系统主要用于有机废气浓度较低而废气量较大的，在有机废气中含有腐蚀性、对催化剂有物质和需要较高温度氧化某些臭气时也非常适用。　　点火的安全可靠。在工业生产中，有大量的含苯类、醇类、类等有机废气散发。危害工人的健康并污染。通过紫外线传感器的检测到期小火点燃后。打开主燃气阀门，这时催化燃烧炉盘进行有焰燃烧，直到检测温度信号达到设定的点火关闭温度，点火阀门关闭，完成点火，到燃烧调节阶段，具体操作是变频器先起动。    PLc模拟输出信号使变频器从起动设定开始上升，达到一定后保持一定时间后再下降。完成起动前的吹扫，之后，发出点火信号。高压点火器工作，同时打开点火管道的阀门。小火点燃，焚烧炉的废气处理能力与焚烧炉的炉膛的容积、炉膛的结构、燃烧机的类型和能力、废气预热区的结构、废气风机的能力（风速、风量、管道直径）、排烟风机的能力（风速、风量、管道直径和尾气排放烟囱直径）相关。

催化燃烧设备的催化燃烧工艺在活性炭吸附到饱和档次后，切换到脱附床。脱附床内需增大汽化热，加热装置在催化氧化床内工作，启封后预热催化剂。催化氧化床在设定的温度内，将热空气引入脱附床内部，有机废气在加温的作用下从活性炭表面分析出来。催化燃烧设备中高浓度的有机废气在外力的作用下进入氧化床中，通过金属铂的催化作用，被燃烧分解为水和二氧化碳，废气通过这一操作获取清新空气。这步操作的特色为低温、快速以及无焰，并产生较大的热能。我们可将活性炭再次回收采取有机废气的脱附与燃烧氧化，为此回落能源消耗。催化燃烧设备在活性炭吸附饱和后，再由此热空气脱附驱动活性炭勃发生机，脱附取得缩短有机物被送到催化燃烧床开展催化燃烧的时间，里面的有机物质被氧化为无害的碳酸气以及水。催化燃烧设备在催化燃烧后，热废气透过热交换器加热冷气，热交换后软化气体，用以蜂窝状活性炭的脱附，实现净化达标的目的。催化燃烧设备中的成套设备包括预筛子、吸气床、催化燃烧床和风机等设施。在有机废气处理设备中，技术比较成熟，对处理大风量、低浓度的有机废气有了较大的优势，在催化燃烧的作用下，可以达到很好的净化效果。催化燃烧设备主要由活性炭吸气箱、阻火器、热交换器，催化反应床，风机这几个要害元件组成。与直接燃烧相比，催化燃烧温度较低，燃烧比较全部。催化燃烧设备外部有着贵金属和金属氧化物的催化剂，将有机污染物的废气在催化剂铂、钯的作用下，可以在较低的温度下将废气中的有机污染物氧化成碳酸气和水。催化剂的作用不会改变化学方程式的平衡，所起作用仅是化学反应的快慢，而催化剂本身的性质并不发生变化。